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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高雄中華路左營地下道填平 居民憂兩側溝未完工恐積水 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
左營地下道填平工程原定5月31日第一階段通車，由於進度微幅超前在今天下午開放，為避免汽機車爭道，初期僅開放中間雙向各一快車道供汽車通車。記者謝梅芬／攝影 分享 facebook 網購人氣商品熱賣商品英文 配合鐵路地下化工程，高雄市政府陸續辦理陸橋拆除及地下道填平工程，左營地下道上個月中旬展開填平作業，今天下午提前開放快車道通車行駛，目前兩邊側溝尚未完工，民眾擔心雨季來臨，會造成坍方，副市長李四川說，中間車道限定產品熱門產品部分已完全填平，沒有問題，兩邊側溝，原有水溝仍可排水，新的側溝及人行道繼續施工，整體工程預計7月下旬完工。高雄非逛不可超值推薦市長韓國瑜主持剪綵儀式，從九如路步行至翠華路，關心巡視道路鋪設品質。. } }); } 副市長李四川說，左營地下道工程全長約460公尺，深度約7公尺，近2層樓高度，4月17日開工，今天下午開放部分車道通行，由於整平工作若沒有滾壓扎實，日後恐有下陷疑慮，施工團隊不敢輕忽，共分7層按步驟分層施工確實填平，以往汛期時地下道積淹水頻傳，填補後可望除去淹水顧慮。李四川表示，有住戶建議一併拆除附近的高架橋，但當時因交通維護問題，仍未拆除，未來會與交通部評估討論拆除可能性。李四川說，配合鐵路地下化，高雄市區已先後拆除5座陸橋並完成填平左營地下道，整修133條大小道路，改善面積約178萬平方公尺。高雄市水利局指出，左營地下道填平工程原定5月31日第一階段通車，由於進度微幅超前，今天下午開放，為避免汽機車爭道，初經典商品最便宜期僅開放中間雙向各一快車道供汽車通車，機車部分仍維持行駛翠華高架橋，兩側護欄不予撤除，將接續施作人行道、分隔島及側溝等設施，預計7月下旬全部完工。高雄市長韓國瑜主持剪綵儀式，從九如路步行到翠華路，關心巡視道路鋪設品質。記者謝梅芬／攝影 分享 facebook
陸半導體一條龍成形 我矽晶圓有壓力
大陸矽晶圓廠上海新昇產品獲中芯國際等當地一線晶圓廠認證，意味大陸在半導體領域已由製造、設計端延伸至最關鍵的材料端，完成打造「一條龍」產業鏈。法人認為，明年半導體需求轉弱，市場擔憂不利矽晶圓產業之際，陸廠加入戰局，將對環球晶、台勝科、合晶等台灣業者形成壓力。
根據上海新昇官網資訊，該公司成立於2014年6月，是大陸新興的半導體矽晶圓材料業者，來頭不小，由上海新陽、上海矽產業投資等企業聯合創立，先前曾找來大陸晶圓代工龍頭中芯國際創辦人張汝京擔任總經理。
大陸媒體報導，上海新昇的股東上海新陽在互動平台透露，上海新昇的矽晶圓產品已通過中芯認證。上海新昇規畫，總投資額為人民幣68億元，第一期將先投入人民幣22億元，今年底12吋晶圓月產能達10萬片，2020年底月產能達30萬片。
上海新昇於官網揭露，該公司目前首要任務是生產40至28奈米製程所需的12吋矽晶圓，預期第一期投資完成後，12吋矽晶圓月產能可達15萬片，最終將達月產能60萬片，屆時年產值可達人民幣60億元。
業界人士指出，上海新昇挾資金與張汝京在公司創立初期全力開發技術等優勢，陸續獲得中芯、上海華力微電子等大陸重要晶圓廠認證，尤其中芯是目前大陸官方積極扶植的半導體指標廠，上海新昇產品獲得中芯認證，透露大陸官方也正傾全力協助其發展。
法人分析，大陸全力發展半導體，導致當地矽晶圓供應缺口很大，但目前幾乎只能向國外大廠採購。由於市場嚴重供不應求，導致矽晶圓價格一路上漲，隨著大陸擁有矽晶圓生產能力後，是否會開始大量採用「國產品」，甚至擴大產能殺價搶市，都攸關未來矽晶圓市場走勢。
尤其今、明年全球晶圓廠設備投資金額恐遠不如預期，明年更從原預估的成長7％轉為衰退8％，差異高達15個百分點，矽晶圓需求也恐因晶圓廠投資縮手而大降溫，如今又有陸廠加入矽晶圓供應，恐不利環球晶、台勝科、合晶等業者後市。
歐系外資指出，半導體族群前景不只現在尚未明朗，對明年也暫持保守看法，明年首季恐有更多半導體廠面臨獲利不如預期、下修財務數據等問題，並對矽晶圓相關個股更保守看待，將台灣環球晶、台勝科，與日本指標大廠勝高（Sumco）投資評等全部評為「賣出」，Sumco近期股價已來到破底邊緣，台灣相關個股股價近日也陸續逼近前波低點。
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