【本周刷卡優惠】人偶死去的夜晚-怎麼買?
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日本國寶級推理大師土屋隆夫
總結60年寫作生涯最後的傑作！
只有我識破了他的謊言，
全世界只有我知道他所做的事情。
但我不打算把這些真相告訴警察，
這樣就夠了，並不需要告訴別人。
法律無法制裁他的罪行，
只有我一個人可以判他死刑……
那個男人竟然斷絕了你的夢想，我絕對無法原諒他！
他害你痛苦而死，我也要讓他在掙扎和痛苦中死去。
要用什麼方法折磨他？姊姊會從現在開始考慮。
最近流行產品你也要幫我，沒錯，你要對我說，姊姊，加油！
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紗江帶著還是小學生，卻擁有過人繪畫天分的外甥咲川俊，一起到知名的溫泉勝地旅行。一個下著大雷雨的午後，俊獨自外出寫生，沒想到卻不幸被車撞死！
肇事的駕駛逃逸無蹤，所幸剛好經過現場的參議員秘書南原打電話報案。但紗江在聽完南原的目擊證詞後，卻不禁起了懷疑。她決定無論如何都要親自和南原見上一面，有一件事，必須當面向他確認。即使不惜生命的代價，她也一定要查出真相……
殺人償命，但法律卻對交通意外十分寬容，因為沒有殺人動機，頂多被判五年以下徒刑或二十萬元以下罰金。然而被害人和家屬的痛苦，又能向誰申訴？一向深具人道關懷的日本推理巨擘土屋隆夫，在其六十年寫作生涯的最後一部作品中，對所謂法律與正義，發出了最深沉的叩問，並且依然如此鏗鏘有力、發人深省！
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【台灣推理作家協會前會長】杜鵑窩人專文導讀！【作家】張渝歌、【推理評論家】黃羅、【PChome Online網路家庭董事長】詹宏志 致敬推薦！●依姓名筆劃序排列
CP值爆表看完此書，我自己心中浮現的感想是不捨、驚訝和敬佩！不捨的是，一位對我個人和台灣推理創作曾有相當影響的大師的告別人世；驚訝的是，土屋隆夫大師在九十歲的高齡依然創作不輟，沒有因為個人年老體衰而放棄了自己身為作家的使命；敬佩的是，土屋隆夫大師利用這本《人偶死去的夜晚》，為自己推理小說的創作生涯向讀者做了精采的告別。――台灣推理作家協會前會長／杜鵑窩人
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商品訊息簡述:
作者： 土屋隆夫
新功能介紹- 譯者： 王蘊潔
- 出版社：皇冠
新功能介紹 - 出版日期：2015/07/13
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
國立大學籲降身障進用比率 勞部：不宜 | 大學研究所 | 文教 | 聯合新聞網
大學教學助理「勞雇型」全面納保後，國立大學依法雇用百分之三的身障者的人數也跟著增加，圖為台大辦公室。 本報資料照片 分享 facebook 二月起，大學教學助理因改為「勞雇型」，學校身障員工聘用人數連帶也須跟著增加，因無法足額進用身障員工，有的國立大學只好花錢聘校外者擔任教學助理，或縮減教學助理名額，影響經濟弱勢學生受雇，不少國立大學呼籲調降身障進用比率。教育部高教司長朱俊彰說，顧及對學校衝擊，已編列預算補助，也會持續與勞動部溝通修法。. } }); } 但勞動部說，任何修正不應減損身障者就業機會，比率不宜再下調，大學若熱門產品特價產品有進用困難，可向地方勞政機關尋求送禮酒推薦熱賣商品英文協助，且各職缺都可進用身障者，非一定要進用身障教學助理。衛福部社家署也說，考量身障者就業困難等因素，要修法有難度。網友超推特惠組合目前公立機關須進用百分之三的身障者，私人機構則是百分之一，若進用不足，須繳納代金。大學教學助理全面納保後，各校參與勞保人數大增，也使身障者進用數跟著增加，造成學校負擔。台科大校長廖慶榮說，該校原有約六百位教學助理，但全校身障研究生總數只有五名，學校只好將原來六百位教學助理縮減至兩百位，但也使得不少經濟弱勢研究生沒法賺獎助金當生活費。他說，國立大學預算六、七成由學校自籌，不應視同公務機關，身障者進用比率應分流。台大教務長丁詩同說，台大約有千名教學助理，學校須額外聘任卅位身障者，但這些教學助理月薪六千到八千元，未達基本工資一半，要算進分母卻不能不算入分子，不合理。清大校長賀陳弘也說，若聘不足，就要繳代金給勞動送禮酒推薦網路人氣商品top10部，影響其他教學資源。東華大學校長趙涵捷甚至說，這會讓弱勢生打工機會減少，學習品質也受影響，兩面挨耳光。高教工會組織部主任林柏儀說，大學本來就可公開進用更多身障者，合乎領取大量政府補助的聘雇責任，以此為藉口刪減教學助理員額，是忽視維護教學品質的基本責任。
特選公車Q52/53周年 交通局讚 社區怨
皇后區木港大道(Woodhaven Blvd.)和跨灣大道(Crossbay Blvd.)的特選公車服務(SBS)啟動一年，紐約市交通局日前宣布，這條全市最長的特選公車線路成效喜人，不僅減少交通事故，搭乘人數和乘客滿意度也不斷增加；但民選官員和社區民眾卻質疑專用公車道讓道路更擠，摩托車棄大道穿小道也讓原本寧靜的居民區不堪其擾。
木港大道和跨灣大道的特選公車線路Q52/Q53是紐約市第15條快速公車線路，全程14.7哩，每天為3萬多名乘客提供服務，連接八條地鐵線路、超過20條公車線路、以及長島鐵路(LIRR)；並途經華人聚居的艾姆赫斯特、雷哥公園(Rego Park)、中村(Middle Village)、木港、歐松公園(Ozone Park)、霍華灘(Howard Beach)、Broad Channel、洛克威公園(Rockaway Park)和阿文諾(Arverne)。
市交通局的報告顯示，自Q52/Q53推出以來，木港大道和跨灣大道的交通和安全狀況明顯改善，公車到站的準點率和行駛的暢通率提高約10%，車禍造成的受傷率降低6%，87%接受調查的乘客表示他們喜歡現在的特選公車服務而非之前的普通公車服務，且搭乘人數平均每個工作日增加了5%至8%。
市交通局局長創騰伯格(Polly Trottenberg)說，木港大道和跨灣大道的特選公車服務是市交通局多部門共同推出的項目，涉及到大面積的道路重鋪和標記、拓寬人行道和隔離帶等，這些輔助方案確保Q52/Q53得以順暢通行、準點到達。
但州參議員阿多博(Joe Addabbo Jr.)卻認為，特選公車行駛更暢通和乘客數量的增加，都建立在犧牲其他司機和行人權益的基礎上，因為占了一條車道，木港大道和跨灣大道高峰期更擁堵，不僅導致街邊停車位減少、商家損失客源，堵車也加劇了污染。
市議員霍登(Robert Holden)更指市交通局的報告「可笑」，表示他已收到不少選民投訴，稱所住的街道常有摩托車疾馳而過，希望能在住宅區增加減速帶(speed bump)；還有一些因特選公車線路而設的岔道和轉彎處都很危險，行人的安全狀況幾乎沒有提高。
住在大都會大道(Metropolitan Ave.)附近的華裔居民林文輝說，Q52/Q53對依靠公車通勤的民眾來說「絕對是件好事」，但特選公車車身又大又長、極易有盲點，不少摩托車以及其他機動車都選擇避開大道走小道，反而給附近居民區製造了不少噪音，「沒辦法、很無奈」。
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