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作者： 郭維銓，劉世琪/編著
新功能介紹- 出版社：儒林
新功能介紹 - 出版日期：2002/05/01
- 語言：繁體中文
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NBA／尋求球技突破 字母哥：休季拼命訓練 | NBA | 運動 | 聯合新聞網
被暴龍打出球技缺點，字母哥誓言休季期要努力訓練。 路透 分享 facebook 「希臘怪物」安戴托昆波（Giannis Antetokounmpo）在今年打出MVP賽季，繳出生涯最佳平均27.7分12.5籃板5.9助攻的出色表現，帶領公鹿拿下全聯盟最佳單季60勝成績，並且在季後賽一開始就打出10勝1敗的佳績。. } }); } 特別是在東區決賽前5戰，安戴托昆波一共攻下115分70籃板29助攻13阻攻。成為2003年西區決賽的鄧肯（Tim Duncan）之後，首位在分區決賽有此全能表現的球員。鄧肯在2003年馬刺與獨行俠的西區決賽前5戰，累積得到150分89籃板31助攻15阻攻。然而，就在球隊與個人前景一片風光明媚之際，現實世界卻是瞬間崩解，公鹿失速連吞4敗，直接被暴龍淘汰出局。在這段過程中，暴龍熱賣商品優惠網站展現出來的強悍防守更讓精選購物安戴托昆波欠缺穩定外線、進攻技術不足的弱點不斷浮現，在決勝期近乎消失的結果，成了球隊無緣挺進決賽的關鍵。對年僅24歲的安戴托昆波來說，這是一次難以下嚥的失利，但很可能也是他尋求個人能力更大突破的契機精選優惠經典商品。賽後記者會上，安戴托昆波並沒有喪志，他表示這一切都只是這趟長途旅程的開始，球隊必須變得更出色，明年捲土重來。「我將會拼命接受訓練，下個賽季以更強的姿態回歸，成為一名更出色的籃球員。」安戴托昆波信誓旦旦地說。事實上，安戴托昆波自從2013年加入公鹿以來，每年都呈現巨幅的成長，從一個身材瘦長的2018熱門產品2018熱銷產品小夥子，逐漸蛻變成一位體型壯碩、運動能力驚人的球場怪物。年僅24歲就已經躍升聯盟頂尖球員，幫助球隊打進分區決賽，可以這樣說，沒人知道「字母哥」的潛力極限會在哪？「我會先回家陪伴家人一些時間，之後，我會聯繫教練團，看看作為一支球隊我們需要如何提升，作為個人，我需要如何提升。我會和教練溝通，看一下我需要取得哪些方面的進步。我會努力在休賽季期間取得進步。」安戴托昆波說。
老柴油車換車補助還在商議 車主指市場已因價格哄抬大亂
2018年12月12日 上稿編輯： RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署12日舉行「換購大型柴油車貸款利息補助辦法」草案的研商公聽會，拋出要補助擁有1999年出廠老舊大型柴油車的企業或個人車主換購新車或中古車，車主可享1.595%超低利率，補助貸款額度最高可達車價的八成、補助年限最長5年。預計最快明年1月上路。
不過，車主則表示，《空污法》修法後，由於預期老車將全面遭到淘汰，供不應求的狀況下，新車的價格遭哄抬、舊車的汰換價格卻大跌。一來一往之間，費用相差100到200萬元之譜，靠行個體戶車主遭遇車行再三暗示應換新車，大呼無力負擔，直說比起什麼補助，政府應該先協助恢復市場機制再說，不然補助全被車商賺去。
草案指出，補助對象為1999年6月30日前出廠的大型柴油車，這些老車屬一、二期排放標準，目前約有8萬台。若將舊車淘汰並購買符合新標準的全新或中古大型柴油車，可依補助辦法申請補貼1%利息，加上環保署同時研擬的信用擔保，金融機構也提供優惠利率（利率約2.595%），讓車主以5年60期分期付款。換算起來車主實際僅需負擔1.595%超低利率，以貸款8成計算，14噸到24噸新車約350萬元，貸款利息差額可以達到58.1萬元。
面對環保署祭出這些補助，全國老車自救會表示仍不滿意，他們提出訴求包括：由政府買車換車，他們就馬上換；無息貸款零利率；每月營業扣成本後的1/3或1/2才繳車貸，沒盈餘時像學貸順延；舊車禁止出口其他國家以免污染地球；經濟下滑或其他因素不能營運，政府必須收回車輛並完全抵帳等。 環署重申無強迫淘汰 調修、裝防制器都有補助
環保署空保處簡任視察胡明輝強調，「並沒有強迫一定要換車，只是希望可以改善」，並澄清雖然空污法修法，在36條授權環署加嚴排放標準，但是否加嚴，還需要等政策更明確。
只要符合四期標準的黑煙不透光率達到1.0m-1以下，一二三期車都還是可以上路。除了汰換以外，車主要選擇調修、願意裝濾煙器，環署都會協助，相關補助正在研擬，胡明輝表示，目前屬意直接將經費撥給登記合法的保養廠來協助改善。
胡明輝表示，依照過去的自主管理標章的檢測數據，平均不透光率為1.1m-1，且有八成的車子可以過關，但也有車主自爆說，「當時為了生活我們有動手腳」，驗車前有做「束油門」等調整，「算是有點偷吃步」，現在拿這個數據要來要求老車符合是強人所難。不過胡明輝回應，當時的檢測沒有強制力，也沒有罰款，況且也有參採近年路邊攔查的數據。
配套跟不上車市大亂 車主籲先穩定市場機制
車主直言，空污法修法完成後，車市已經大亂，政府現在最重要的是穩定市場機制，否則再怎麼補助都是車商賺去，對車主沒有幫助。
大貨車司機黃志揚指出，空污法修法後，一、二期中古車的車價崩盤跌了60萬到150萬元，而六期新車的價格和10年前的五期車比也差了100萬元，就連四、五期柴油大貨車中古車也都趁機漲了30~50萬元。造成了老車車主若想賣掉老車換新的，一來一往有100~200萬的差距。
盛峰運輸企業社負責人周志霖更指出，由於市場價格大亂，他知道有同業日前把老車「殺肉」賤賣，賠了兩三百萬，諸如此類已經遭受傷害的車主，政府也應該設法補救他們。胡明輝承諾，將會去瞭解這些損失，傾向以個案處理。
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